专线、三方、货主的关系

在长途运输这个领域，实际做运输执行的都是专线。三方其实更多的是在做“销售”。我在做采购和供应链的业务，所以我认为专线其实是“工厂”，生产满足消费者需求的产品，就像生产农夫山泉，是满足人的口渴，满足人对健康的需求。

专线的产品可能是无形的，它更多的是一种服务，专线的核心要素是功能和品牌。专线朋友可以想一下，你们的产品是什么？你们的功能是什么？你们的品牌是什么？

产品的标准是根本，可能我们做三方的很多很多的负责人也好，公司采购也好，运营也好，你们会认为专线的服务一塌糊涂，这是有目共睹的，因为这个市场供大于求。

产品的标准是时效、安全和价格。我们可以有一个概念，专线如果没有按照约定时间到，对不对？太正常了！晚一天就晚一天呗，车坏了，它不会有任何的负罪感，因为成本最重要。

专线也不会有安全方面的承诺，比如说货坏了，说赔你。它真的赔得了你吗？那其实专线也没有一个安全的标准。那专线有价值标准吗？好像有。按照立方算，按照吨位算。有裸装的，有箱装的，等等。货物的结构很多，重泡比也不一样，其实专线没有一个标准。

那么三方处于一个什么样的角色呢？三方更像是一个“经销商”，经销商是负责销售的。比如农夫山泉交给我，我来向各个渠道去推广，可以去商超，可以去小店，可以去饭店等等。